"Csurdi Dániel vagyok, az egyik Ön által is véleményezett kerékpáros dinasztia útólsó leszármazottja. Édesapám a Muszelin cégnél dolgozott a háború előtt. Két név, Muszelin, és Welvárt, a legfényesebben ragyogó álló csillagok a magyar kisipari kerékpárkészítés egén. Az ő általuk képviselt stylus meghatározó volt, a háború előtti időkben. A kerékpárkészítés a háború után megszűnt, csak néhány mindenre elszánt szent ember próbálkozott, műveik szigorúan csak családi és ismerősi körökben terjedtek.

 

Eredeti " Varga " ! Nem köszöntem előre a hegesztő pisztolynak, de az esztergapadnak, sőt a marógépnek sem! Minket abban az időben a munkára neveltek! Szombatonként amikor a tanításnak vége lett, én villamosra szálltam és mentem Apám műhelyébe néki segíteni. Abban az időben Az Országos Társadalombiztosítási Igazgatóságnak dolgoztunk, Apám önálló kisiparosként. A műhely a Boráros téren volt. A rendszerváltás kitépte kezemből a krisztusi alkotó műhelyt. Legfőbb munkakörünk a betegtolókocsik javítása, és felújítása volt. No meg természetesen kerékpárok javítása, és karbantartása. A kerékpárkészítés a műszerész szakmának az egyik csúcsa volt, aki valami adott magára, az megpróbálkozott vele. Az egyik tanítómesterem aki a Fővárosi Óra és Ékszeripari Vállalatnál volt mesterem, ő a műszerész és szerszámkészítő szakmában dolgozott, de ő is készített vázat!

 

A forrasztási munkákat kovácstűzhelyen végezte,  rózsákat is tudott kovácsolni! A mesterség bűvésze volt! Egyszer Pestszentlőrincről Rákoshegy irányában kerekeztem, úgy a hetvenes évek elején. Egy apuka és kisleánya jöttek velem szembe. Két csodálatos kerékpáron! Apuka egy egysebességes de csodálatos versenyváz kivitelű utcai sport kerékpáron, ( 27-es) a kislánya, egy ugyan ilyen kivitelű de női kerékpáron. Muffkidolgozás, villakidolgozás, szakállas papucs, minden a legfelsőbb  fokon! Visszafordultam, mert ő is megnézte az én gépemet, összetalálkoztunk, fejbólintás, Muszelin, mondottam. -Nem! - Mondotta az apuka. -.Makacs. Ő is egy kiváló kerékpárkészítő volt, a kerékpárok a háború előtti stylust képviselték. FB- első és hátsó agyak Regina egysebességes racsni, és FB- középső fogaskerék, és hajtókar készlet. A tengely is biztos, hogy valami szuper lehetett. Én magam mint ortodox kerékpárkészítőt szeretném leírni, de sajnos az elmúlt rendszerek nem tették lehetővé az ilyen elfoglaltságot.